繼之前的272馬力TT-S之后，奧迪于上屆日內(nèi)瓦車展又推出了終極性能版的TT-RS。這輛RS家族的新成員擁有340hp/5400～6500rpm、450Nm/1600～5300rpm的強大動力，這是拜擁有1.45bar缸內(nèi)直噴、可變進氣歧管、可變氣門正時的2.5升直五渦輪增壓引擎所賜，而玩奧迪起家的MTM，對于直五2.5引擎也再熟悉不過了，因此立刻就以此為基礎(chǔ)展現(xiàn)他們的調(diào)校功力。
（MTM擅長的直五2.5L引擎改裝，讓其動力輸出一舉達到424hp的水準）
MTM對于TT-RS的直五2.5升心臟共設(shè)計出三種套件，第一款單改寫ECU含Boost-up的初級版本，就能讓輸出增加至402hp/550Nm；第二款再追加直通式中尾段排氣管，則能帶來408hp/556Nm的動力。值得一提的是尾段的消聲器設(shè)有可變閥門，這也是RS-Line一貫的傳統(tǒng)。 至于Stage-3所增加的項目為換裝低阻抗前喉管與賽車觸媒，如此便使最大馬力、扭力達到424hp/6000rpm、566Nm/4800rpm，配合六速手動變速箱后可實現(xiàn)0～ 100km/h：4.2秒、極速297km/h的優(yōu)秀加速能力。在相關(guān)操控的升級方面，由于TT-RS具備毫秒間變化配比的Quattro全時四驅(qū)與電磁避震器，因此MTM僅以短彈簧降低車身，并且針對前軸配置了8活塞卡鉗搭配380mm大碟，以及采用Bimoto 19吋鋁圈組合265/35 PS Cup熱熔胎，升級項目全都花在了刀口上。
最后，TT-RS原本的空氣動力套件與座艙架構(gòu)已屬運動化設(shè)計，故MTM尊重原廠并未再做強化，而從這點看來，也可得知該廠是專精機械性能的硬派改裝商。
（19吋輪圈內(nèi)配置8活塞卡鉗與380mm大碟，制動性能無庸置疑）
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