保時(shí)捷第一代Cayenne(955)來(lái)自于2002年,具有多款動(dòng)力源有選的系列車型,它持續(xù)到今天仍獲得人們的拍掌稱贊。曾一度榮膺Porsche最佳銷售車型的Cayenne車系,自然讓保時(shí)捷的錢包變得豐盈起來(lái)。保時(shí)捷人明白,現(xiàn)在的汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)白熱化,車型的更新?lián)Q代速度亦隨之加快,當(dāng)他們發(fā)現(xiàn)Cayenne車系在2006年的銷售業(yè)績(jī)已呈放緩趨勢(shì),于是2007年第二代Cayenne車系即宣告投放市場(chǎng),身攜的動(dòng)力配置更先進(jìn)、更強(qiáng)勁使Cayenne在BMW X、M.Benz ML等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手面前保有自身的優(yōu)勢(shì),繼續(xù)挺首在豪華高性能LSUV的前沿。
原裝第二代Cayenne Turbo。
保時(shí)捷汽車更新?lián)Q代的速度加快,作為專門對(duì)Porsche旗下車型作針對(duì)性改裝的德國(guó)TechART跟進(jìn)響應(yīng)動(dòng)作自然不慢。上一次介紹過(guò)經(jīng)TechART改裝后空氣動(dòng)力、引擎性能均有質(zhì)的飛躍的最新款911 Turbo(997),本文則有同樣出自TechART手筆的第二代Cayenne。從來(lái)都有說(shuō),鳳凰無(wú)寶不落,這次TechART選取以改裝的是第二代Cayenne車系高端車型Cayenne Turbo,使本來(lái)已不弱的Turbo性能更上一層樓,絕對(duì)凌駕所有的對(duì)手!
第二代Cayenne Turbo,TechART對(duì)應(yīng)推出的產(chǎn)品已包括:空力套件、引擎動(dòng)力、懸掛系統(tǒng)、制動(dòng)、行走、內(nèi)裝飾件等。
外觀部分,TechART首先為Cayenne Turbo制作一套通過(guò)風(fēng)洞測(cè)試的空力套件。單純看TechART空力套件,該產(chǎn)品一改Cayenne Turbo原有的銀、黑色相互搭配,使車輛前臉以一身純黑色的賣相示人,這樣能否達(dá)到預(yù)期的審美效果?那則因人而異了。不過(guò),這只是Aerokit I而已,貼心的TechART還為個(gè)性的車主提供其它顏色的Aerokit選擇。當(dāng)然,就眼前的產(chǎn)品賣相而言,你可以批評(píng)TechART的這種做法容易讓人忽略車身的前臉,但不可否認(rèn)的是,這套通過(guò)風(fēng)洞測(cè)試的產(chǎn)品,有利Cayenne Turbo的渦輪機(jī)器改善冷卻空間的同時(shí),有助產(chǎn)生的更理想下壓力保證車身的高速穩(wěn)定性。
TechART出品除保險(xiǎn)杠賣相有所不同以外,霧燈也改以雙圓燈式。
TechART從來(lái)都不會(huì)忽視保時(shí)捷汽車引擎的性能提升,前面已有911 Turbo作例子,本次的Cayenne Turbo亦不例外。TechART推出的兩種引擎升級(jí)套餐中,其中一種是透過(guò)引擎電腦管理系統(tǒng)的程序重寫、配合引擎進(jìn)/排氣系統(tǒng)的相輔相承,使原本已超過(guò)500匹動(dòng)力的雙渦輪增壓機(jī)器馬力額外獲得120匹的進(jìn)帳!不是說(shuō),原裝第二代Cayenne Turbo僅需5.1S破百嗎?那在TechART提供的數(shù)據(jù)前面,5.1S得改寫一下!
如果客戶對(duì)Cayenne Turbo原裝制動(dòng)能力有所不滿的話,即可要求性能已經(jīng)提升的TechART前六、后四制動(dòng)套件來(lái)加以改善,該套件前碟面積達(dá)405×38mm,后輪碟片面積則是365/28mm,更大的摩擦面積保你更易收住Cayenne Turbo,整個(gè)過(guò)程更安全。不過(guò),話雖如此而已,相信不是究極級(jí)改裝車迷的話,一般很少會(huì)觸及Cayenne Turbo的制動(dòng)系統(tǒng),畢竟車輛原裝的制動(dòng)系統(tǒng)已是前六、后四的組合。正如,Cayenne Turbo的空氣懸掛一樣,雖然TechART有提供更Sport的套件,但相信改換的人不多。比起其它,TechART黑色的22寸 Formula和Formula II輪圈更值得推介一些。
Formula、Formula II兩款可供選擇的輪圈。
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